Wanneer is een motorvoertuig nieuw voor Export naar Nederland?
Al eerder hebben we die vraag in het kader van de BPM-wetgeving aangekaart. Is een auto met 10 km op de teller en al eerder in het buitenland geregistreerd nu nieuw of niet? Onlangs heeft de Hoge Raad zich hierover uitgesproken: “aan de hand van gebruikssporen en de hoeveelheid verreden kilometers zal steeds moeten worden onderzocht of de ingevoerde auto's zijn gebruikt of niet”. Enkel het feit dat de auto eerder in het buitenland geregistreerd is geweest is dus niet meer voldoende. “De Hoge Raad oordeelt dat de beslissing van het Hof dat de auto's gebruikte personenauto's zijn, reeds omdat de auto's voorafgaand aan de overbrenging naar Nederland op kenteken waren gezet, van een onjuiste rechtsopvatting getuigt”.
BPM berekening in Nederland anders bij import als marge-auto
In cassatie bevestigde de Hoge Raad afgelopen maand ook dat bij de aangifte BPM voor het bepalen van de handelswaarde inkoop uitgegaan mag worden van een marge-auto. En aangezien een marge-auto een lagere handelswaarde inkoop vertegenwoordigt dan een BTW-auto, zal de belastingdienst in Nederland niet blij zijn met deze uitspraak. Tenslotte, hoe lager de handelswaarde inkoop, des te minder BPM wordt er afgedragen.
Mogelijke wijziging Importheffing Polen
Het ministerie van financiën in Polen bereidt zich voor om de importheffing te veranderen. In het voorgestelde nieuwe belastingplan hangt de importheffing af van de leeftijd van het voertuig en de cilinderinhoud. En waar nu alleen importheffing geldt voor voertuigen voor lichte vracht, geldt het belastingplan voor alle voertuigen met een gewicht tot 3,5 ton. Als het plan doorgaat, zou het minder interessant worden om voertuigen in Polen te importeren.
